Жарко!

Jun. 3rd, 2011 10:31 am
imdek: (t4)
Bild

Вчера, после продолжительных слесарных работ, выпачкав всё и вся маслом, был установлен дополнительный масляный радиатор (со всей сопутствующей обвязкой типа масляного термостата итд). Увы, расположить его на морде перед радиаторами не получилось, потому как там уже живёт радиатор кондея. Поэтому пришлось его приколхозить СНИЗУ, под брюхом. Место вроде получилось очень хорошее, радиатор не высктупает - но при этом обдувается нормально.

Одно НО (я пока не уверен, но ощущение именно такое) - от него шум добавился. То-есть даже на месте, даю газу - а под брюхом слышно "сопение-сипение". Озадачен.
Хотя может это не от радиатора звук?
imdek: (t4)
(фото из "центра пластической хирургии имени доктора Франкенштейна" будут чуть позже, пока только текст)

Первый неожиданный сюрприз - это собсно "блин, как тут мало места под капотом". А без книжки вообще прям беда (книжку заказал).
То, что радиатор вместе с вентилятором откидывается вперед - это тоже было для меня неожиданностью. Забавное решение, но удобнее ковыряться не стало.

Медный таз защита двигателя снялась и оказалось, что масло убежало реально много. Смотрю откуда - и не могу понять. Передняя стенка двигателя залита маслом (что понятно, там два вентилятора так дуют, что могут вообще всё подкапотное брызгами накрыть), а откуда - не могу понять. В ходе очень долгих поисков оказалось (пока не точно), что масло погнало через вакуумный насос. При чем, судя по отзывам в инете, гонит через технологическую пробку. А просто заказать сходу эту деталь нельзя, потому как их было два типоразмера и если поставить не ту - то её тут-же сломает. Пойду сегодня снимать и смотреть номер.

Долго искал где-ж заправляется кондей. Уже подумал, что не заправляется и вообще "муляж" (был, кстати, недалек от правды) - но в конце-концов нашел. Нажал на клапан - о, даже есть давление. Какое - не знаю, но есть. Позитивно.

Смотрю дальше и понимаю, что кондей-то работает на эффекте плацебо. А именно - разьем от компрессора то-ли отвалился, то-ли его не было. Фиг знает, именно в этом месте всё красиво забрызгано маслом и ковырять не хочется. Сегодня куплю спрей и буду смывать.

Воздушный фильтр снять и посмотреть не удалось. Сильно заколдован.
Масляный фильтр я вообще не нашел. Точнее потом, в инете прочитал - он ЗА двигателем.

Ну и провода... "Колхоз красное знамя" в лучшем виде. Нашел пару проводов с перетертой изоляцией (благо перетерло об резиновый шланг, хоть не коротило), надо срочно приводить в порядок.

Зато кузов, как ни странно, как ни парадоксально - жив. Он не новый, конечно, но ржавчины реально по днищу и на лонжеронах нет. Ну в одном месте на лонжероне можно зачистить-покрасить, просто во избежание.

Такие дела. Мне бус безумно нравится.
imdek: (nfs)
Починил люк в гольфе.
Не стану вдаваться в причины, почему оно сломалось.
Не стану называть из какого материала сделаны сломавшиеся запчасти (в приличном обществе такие слова не говорят).
А вот по поводу ремонтопригодности - весьма, весьма ок.
Чистой работы, если иметь запчасти и не отвлекаться - часа полтора. Это включая снятие люка, обивки крыши итд итп.
Народный автомобиль, да.
imdek: (t73)
"Центр пластической хирургии имени доктора Франкенштейна" (в дальнейшем - цпхидф) представляет:


1. Мучения - куда-ж повесить сандтреки? Сбоку - так в лесу оторву. Сзади - запаску некуда девать будет. На крыше возить - неудобно, так-как занимают кучу места.

Bild


2. В конце-концов задние "карманы", которые так весело гниют у 60-х и 70-х тойот - ампутированы.

Bild


3. Замена тормозных колодок на w202, увы, обошлась без фото. Но пациент был годный, на колодках накладок уже не оставалось, задние суппорта поржавели (наружно) вусмерть - слой ржавчины в три миллиметра. Хотя, надо отдать должное, поршни в суппортах двигались.

Profile

imdek: (Default)
imdek

June 2014

S M T W T F S
1234567
891011121314
151617181920 21
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 11:11 am
Powered by Dreamwidth Studios